Motory nákladných vozidiel sú veľmi jemné časti a veľmi malé nečistoty môžu poškodiť motor.Keď je vzduchový filter príliš znečistený, prívod vzduchu do motora je nedostatočný a palivo horí neúplne, čo má za následok nestabilnú prevádzku motora, znížený výkon a zvýšenú spotrebu paliva.V tejto dobe je pri údržbe obzvlášť dôležitý vzduchový filter, patrón motora.
V skutočnosti je údržba vzduchového filtra založená najmä na výmene a čistení filtračnej vložky.Vzduchový filter použitý na motore možno rozdeliť do troch typov: inerciálny typ, typ filtrovania a komplexný typ.Podľa toho, či je materiál filtračného prvku ponorený do oleja, možno ho rozdeliť do troch typov.Existujú dva druhy mokré a suché.Vysvetlili sme niekoľko bežných vzduchových filtrov na trhu.
01
Údržba suchého inerciálneho filtra
Zariadenie suchého inerciálneho vzduchového filtra sa skladá z protiprachového krytu, deflektora, otvoru na zachytávanie prachu, nádobky na zachytávanie prachu atď. Pri údržbe dbajte na nasledujúce skutočnosti:
1. Často kontrolujte a čistite otvor na odsávanie prachu na odstredivom odsávači prachu, odstráňte prach pripevnený k deflektoru a nasypte prach do nádobky na zachytávanie prachu (množstvo prachu v nádobe by nemalo presiahnuť 1/3 jej objemu). objem).Počas inštalácie by mal byť zabezpečený tesniaci výkon gumového tesnenia na pripojení a nemalo by dochádzať k úniku vzduchu, inak to spôsobí skrat prúdenia vzduchu, zníži rýchlosť vzduchu a výrazne zníži účinok odstraňovania prachu.
2. Prachový kryt a deflektor by si mali zachovať správny tvar.Ak dôjde k vydutiu, malo by byť včas vytvarované, aby sa zabránilo tomu, že prúdenie vzduchu zmení pôvodný smer prúdenia a zníži filtračný efekt.
3. Niektorí vodiči plnia prachovú nádobu (alebo nádobu na prach) palivom, čo nie je povolené.Pretože olej ľahko strieka do výstupu prachu, deflektora a iných častí, táto časť pohltí prach a v konečnom dôsledku zníži filtračné a separačné schopnosti.
02
Údržba mokrého zotrvačného filtra
Zariadenie mokrého inerciálneho vzduchového filtra sa skladá zo stredovej trubice, olejovej vane atď. Pri používaní dbajte na nasledovné:
1. Pravidelne čistite olejovú vaňu a vymieňajte olej.Viskozita oleja by pri výmene oleja mala byť mierna.Ak je viskozita príliš veľká, je ľahké zablokovať filter filtračného zariadenia a zvýšiť odpor nasávania vzduchu;ak je viskozita príliš malá, schopnosť priľnavosti oleja sa zníži a rozstrekovaný olej sa ľahko nasaje do valca, aby sa podieľal na spaľovaní a vytváral karbónové usadeniny.
2. Hladina oleja v olejovej nádrži by mala byť mierna.Olej by sa mal pridať medzi horné a spodné vyryté čiary alebo šípku na olejovej vani.Ak je hladina oleja príliš nízka, množstvo oleja je nedostatočné a filtračný účinok je slabý;ak je hladina oleja príliš vysoká, množstvo oleja je príliš veľké a sací valec sa ľahko spáli a môže spôsobiť nehody s prekročením rýchlosti.
03
Údržba suchého filtra
Zariadenie na filtrovanie suchého vzduchu pozostáva z papierového filtračného prvku a tesniaceho tesnenia.Pri používaní venujte pozornosť nasledujúcim bodom:
1. Pravidelne kontrolujte, aby ste zabezpečili čistotu.Pri odstraňovaní prachu z papierovej filtračnej vložky použite mäkkú kefku na odstránenie prachu a nečistôt z povrchu filtračnej vložky v smere záhybu a jemne poklepte na koncovú plochu, aby prach opadol.Pri vykonávaní vyššie uvedených operácií použite čistú bavlnenú handričku alebo gumenú zátku na zablokovanie oboch koncov filtračnej vložky a na vyfúknutie vzduchu z filtračnej vložky použite stroj na stlačený vzduch alebo nafukovačku (tlak vzduchu by nemal prekročiť 0,2 – 0,3 MPA aby ste zabránili poškodeniu filtračného papiera), aby ste odstránili lepivosť.Prach sa drží na vonkajšom povrchu filtračnej vložky.
2. Papierovú filtračnú vložku nečistite vodou, naftou alebo benzínom, inak sa upchajú póry filtračnej vložky a zvýši sa odpor vzduchu;zároveň sa nafta ľahko nasáva do valca, čo spôsobuje prekročenie limitu po inštalácii.
3. Keď zistíte, že je filtračná vložka poškodená, alebo sú horné a spodné konce filtračnej vložky zdeformované, alebo ak gumový tesniaci krúžok starne, je zdeformovaný alebo poškodený, vymeňte filtračnú vložku za novú.
4. Pri inštalácii dbajte na to, aby tesnenie alebo tesniaci krúžok každej pripojovacej časti nechýbalo alebo aby ste ich nenainštalovali nesprávne, aby ste predišli vzduchovému skratu.Krídlovú maticu filtračnej vložky príliš neuťahujte, aby nedošlo k jej rozdrveniu.
04
Údržba mokrého filtra
Toto zariadenie sa skladá hlavne z kovového filtra ponoreného do motorového oleja.Dávaj pozor na:
1. Pravidelne čistite prach na filtri naftou alebo benzínom.
2. Pri montáži najskôr namočte sito filtra motorovým olejom a potom ho zmontujte po vykvapkaní prebytočného motorového oleja.Pri inštalácii by mal byť krížový rám na filtračnej doske koláčového filtra prekrytý a zarovnaný a vnútorné a vonkajšie gumové krúžky filtra by mali byť dobre utesnené, aby sa zabránilo skratu nasávania vzduchu.
S rozvojom technológie nákladných vozidiel sa používanie vzduchových filtrov s papierovým jadrom v motoroch stáva čoraz bežnejším.V porovnaní so vzduchovými filtrami s olejovým kúpeľom majú vzduchové filtre s papierovým jadrom mnoho výhod:
1. Účinnosť filtrácie je až 99,5 % (98 % pre vzduchové filtre s olejovým kúpeľom) a miera prenosu prachu je len 0,1 % - 0,3 %;
2. Konštrukcia je kompaktná a môže byť inštalovaná v akejkoľvek polohe bez toho, aby bola obmedzená usporiadaním častí vozidla;
3. Pri údržbe sa nespotrebúva žiadny olej a možno ušetriť veľké množstvo bavlnenej priadze, plsti a kovových materiálov;
4. Malá kvalita a nízke náklady.
05
Pozor na údržbu:
Pri utesňovaní vzduchového filtra je veľmi dôležité použiť kvalitné papierové jadro.Zabránenie obtekaniu nefiltrovaného vzduchu z valca motora sa stáva kľúčovým krokom pri výmene a údržbe:
1. Počas inštalácie, či už sú vzduchový filter a sacie potrubie motora spojené prírubami, gumenými rúrkami alebo priamo, musia byť tesné a spoľahlivé, aby sa zabránilo úniku vzduchu.Gumové tesnenia musia byť nainštalované na oboch koncoch filtračného prvku;pevný vzduchový filter Krídlová matica vonkajšieho krytu filtra by nemala byť utiahnutá príliš tesne, aby nedošlo k pomliaždeniu papierového filtra.
2. Počas údržby sa papierový filtračný prvok nesmie čistiť v oleji, inak sa papierový filtračný prvok stratí a ľahko spôsobí nehodu.Počas údržby môžete použiť iba vibračnú metódu, metódu odstraňovania mäkkej kefy (na čistenie vrások) alebo metódu fúkania stlačeným vzduchom na odstránenie prachu a nečistôt prichytených na povrchu papierového filtra.V časti hrubého filtra by sa mal včas odstrániť prach v časti na zachytávanie prachu, lopatkách a cyklónovej trubici.Aj keď môže byť zakaždým starostlivo udržiavaný, papierový filtračný prvok nedokáže úplne obnoviť svoj pôvodný výkon a jeho odpor nasávaného vzduchu sa zvýši.Preto vo všeobecnosti, keď je potrebné udržiavať papierový filtračný prvok štvrtýkrát, mal by byť nahradený novým filtračným prvkom.Ak je vložka papierového filtra zlomená, perforovaná alebo je filtračný papier a koncový uzáver zbavený gumy, mali by ste ho okamžite vymeniť.
3. Pri používaní je potrebné zabrániť navlhnutiu vzduchového filtra dažďom, pretože akonáhle papierové jadro nasaje veľké množstvo vody, veľmi to zvýši odpor nasávania vzduchu a skráti životnosť.Okrem toho by vzduchový filter s papierovým jadrom nemal byť v kontakte s olejom a ohňom.
4. V skutočnosti sa výrobcom filtrácií neodporúča rozoberať a čistiť systém filtrácie vzduchu.Koniec koncov, ako vyčistiť filtračný efekt sa výrazne zníži.
Ale pre vodičov, ktorí sa usilujú o efektivitu, jednorazové čistenie ušetrí jeden čas.Vo všeobecnosti platí, že čistenie raz na 10 000 kilometrov, pričom počet čistenia by nemal presiahnuť 3-krát (v závislosti od pracovného prostredia vozidla a čistoty filtračnej vložky).Ak je na prašnom mieste, ako je stavenisko alebo púšť, treba skrátiť kilometrový výkon, aby sa zabezpečilo, že motor hladko a čisto dýcha a nasáva.
Už viete, ako lepšie udržiavať a vymieňať vzduchové filtre nákladných vozidiel?
Čas odoslania: 25. novembra 2021