Vložka palivového filtra dobrej kvality 600-311-3841

Stručný opis:

Pošlite nám e-mail

Detail produktu

Štítky produktu

Veľkosť

Vonkajší priemer: 124 mm

Výška: 276 mm

Priemer tesniaceho krúžku: 105 mm

Veľkosť závitu: 1 3/8-12 U

Typ implementácie filtra: Skrutkový filter

OEM

KOMATSU: 600-311-3840

KOMATSU:600-311-3841

KOMATSU: 600-319-3841

Krížová referencia

DONALDSON: P502480

FILTER FILTER : ZP 3328 FMB

FLEETGUARD: FF63040NN

FILTER HENGST: H572WK

Aký je problém s nezmenenímpalivový filterna dlho?

Palivový filter sa musí vymeniť.Palivový filter je rozdelený na dva typy, jeden je externý palivový filter používaný väčšinou ľudí a druhý je vstavaný filter používaný malým počtom ľudí.Ak ide o zabudovaný palivový filter, jeho doba používania je pomerne dlhá a je možné ho vymeniť po 100 000 kilometroch a ak sa často nepoužíva, je možné ho vymeniť po dvoch rokoch.Výmena vstavaného filtračného prvku benzínu je však pomerne nepohodlná a olejové čerpadlo sa musí pred výmenou rozobrať.

Ak sa používa externý benzínový filtračný prvok, musí sa často vymieňať, približne každých 10 000 – 20 000 kilometrov, pričom výmena je veľmi jednoduchá.Či už teda ide o vnútorný alebo vonkajší benzínový filter, treba ho vymeniť, len doba aplikácie je iná.

Ak sa vložka benzínového filtra dlho nevymieňa, vložka filtra bude špinavá a špinavá vložka benzínového filtra spôsobí nedostatočné zásobovanie olejom a nestabilný pracovný tlak benzínu pre vozidlá.

Poškodenie vložky benzínového filtra, ktorá sa dlho nevymieňa

1. V prípade rýchleho zrýchlenia vozidla vznikne pocit, že hnacia sila nestačí a tempo vývoja je relatívne pomalé;

2. Ťažko sa behá a treba ho spustiť niekoľkokrát, aby bol úspešný, a dokonca občas je potrebné pridať trochu plynového pedálu, aby sa rozbehol;

3. Blokovanie filtračného prvku benzínu znižuje pracovný tlak dodávaného oleja, čo zvyšuje tlak olejového čerpadla a ďalej podporuje zničenie olejového čerpadla.

4. Je veľmi pravdepodobné, že počas jazdy dôjde k náhlemu zastaveniu požiaru, čo predstavuje určité bezpečnostné riziko;

5. Benzín používaný v aute nie je možné úplne prefiltrovať, výsledkom čoho je množstvo karbónových usadenín v motore auta po zapálení a zároveň dôjde aj k klepaniu motora.

Preto prísna implementácia nariadení o výmene filtračných prvkov benzínu môže zabezpečiť, že benzín používaný vo vozidle bude správne filtrovaný, aby sa mohol rýchlejšie podieľať na práci motora automobilu a poskytnúť dostatočnú hnaciu silu pre pohyb vozidla. auto.