Použiteľné

Stlačený vzduchseparátor palivovej vodysa používa na oddelenie skondenzovanej vlhkosti a oleja v stlačenom vzduchu, aby sa stlačený vzduch mohol na začiatku vyčistiť.Bežný tlak je 0,1 MPa – 2,5 MPa.
Princíp činnosti odlučovača vody paliva stlačeného vzduchu:
Keď stlačený vzduch vstúpi do odlučovača paliva a vody, smer prúdenia a rýchlosť sa prudko zmenia a potom sa spoliehajú na zotrvačnosť, aby oddelili kvapôčky oleja a kvapôčky vody s hustotou väčšou ako má stlačený vzduch.Bežné sú nárazový odlučovač paliva a vody a prstencový rotačný odlučovač paliva a vody.Potom, čo stlačený vzduch vstúpi zo vstupu do krytu odlučovača oleja a vody, prúd vzduchu je najprv zablokovaný prepážkou a zloží sa späť nadol a potom stúpa nahor, aby sa vytvorila kruhová rotácia.Týmto spôsobom sa kvapôčky vody a kvapôčky oleja oddeľujú od vzduchu a usadzujú sa na dne plášťa pôsobením odstredivej sily a zotrvačnej sily.

Ďalší systém na separáciu paliva a vody používa vo vnútri drôtené pletivo z nehrdzavejúcej ocele na spojenie obalu a plášť je vyrobený z oceľovej zváranej konštrukcie nádrže.Všeobecný pracovný tlak je 0,1 MPa-2,5 MPa.Princípom je použiť organickú kombináciu cyklónu a drôteného pletiva z nehrdzavejúcej ocele na zachytenie hmly a súčasne prijať priame zachytávanie, inerciálnu zrážku, Brownovu difúziu a kondenzačné mechanizmy, ktoré dokážu účinne odstrániť prach, vodu a olejovú hmlu v stlačenom vzduchu a odstráňte vodu a olej.Veľké množstvo, vhodné pre širokú škálu pracovných podmienok.
Keď stlačený vzduch obsahujúci olej a vodu vstúpi do odlučovača paliva a vody, veľké kvapôčky padajú na dno odlučovača paliva a vody pôsobením gravitácie a zahmlené malé kvapôčky sú zachytené sitom a kondenzujú na veľké kvapôčky. odlučovač paliva a vody.Spodná časť zariadenia.Unášaná kvapalina je tak oddelená a oddelená kvapalina steká do spodnej časti a je vypúšťaná ručným otvorením ventilu alebo inštaláciou odvzdušňovacieho ventilu v spodnej časti, aby bola vypustená z telesa.
Loď
Tento lodný separátor paliva a vody dokáže na lodiach účinne upravovať útorovú vodu obsahujúcu rôzne vykurovacie oleje, zvyškový olej s extrémne vysokou hustotou a emulzné zmesi oxidov železa, povrchovo aktívnych látok atď.
Auto

Modely, ktoré používajú vysokotlakové motory Common Rail podľa troch národných noriem, majú tiež vyššie požiadavky na kvalitu nafty.Pretože vysokotlakové vstrekovače paliva potrebujú presne riadiť vstrekovací tlak paliva, čas vstreku paliva a objem vstreku paliva, vyžadujú si prepracovanejšie spracovanie.Ak je v motorovej nafte voda alebo nečistoty, ktoré nie sú čisté, spôsobí opotrebovanie piestu a dokonca aj častí vstrekovača paliva, až kým sa vstrekovač paliva nezasekne.Poškodenie vstrekovača paliva spôsobí nestabilnú alebo slabú akceleráciu motora, prípadne vyžaruje čierny dym a iné poruchy, ktoré ovplyvnia normálnu prevádzku vozidla.
Ako prvý stupeň viacstupňového filtračného systému má primárny palivový filter funkciu odfiltrovania veľkých častíc nečistôt a vlhkosti.
Aby motor mohol piť čistú a kvalitnú naftu, jediným spôsobom, ako vykonať „sekundárne spracovanie“ oleja, ktorý nespĺňa normu, je inštalácia sady odlučovačov oleja a vody.

kontaktuj nás