Ťažké nákladné vozidlá 0040942404 0040942504 E497L LX814 AF26165 C411776 P785542 Vzduchový filter motora

Analýza konštrukcie a princípu činnosti vzduchového filtra

Ako sa vzduch dostane do motora?
Keď motor pracuje, je rozdelený na štyri zdvihy, z ktorých jeden je sací zdvih.Počas tohto zdvihu piest motora klesá, čím sa v sacom potrubí vytvorí podtlak, nasáva vzduch do spaľovacej komory motora, kde sa zmieša s benzínom a spáli ho.
Môže sa teda vzduch okolo nás privádzať priamo do motora?Odpoveď je nie.Vieme, že motor je veľmi presný mechanický výrobok a požiadavky na čistotu surovín sú veľmi prísne.Vzduch obsahuje určité množstvo nečistôt, tieto nečistoty spôsobia poškodenie motora, preto je potrebné vzduch pred vstupom do motora prefiltrovať a zariadením, ktoré filtruje vzduch, je vzduchový filter, bežne známy ako vložka vzduchového filtra.

Aké sú typy vzduchových filtrov?Ako to funguje?
Existujú hlavne tri metódy: typ zotrvačnosti, typ filtra a typ olejového kúpeľa:
01 Zotrvačnosť:
Keďže hustota nečistôt je vyššia ako hustota vzduchu, keď sa nečistoty prudko otáčajú alebo otáčajú so vzduchom, odstredivá zotrvačná sila môže oddeliť nečistoty od prúdu vzduchu.Používa sa na niektorých nákladných autách alebo stavebných strojoch.
02 Typ filtra:
Veďte vzduch tak, aby prúdil cez kovové filtračné sito alebo filtračný papier atď., aby sa zablokovali nečistoty a prilepili sa na filtračnú vložku.Väčšina áut používa túto metódu.
03 Typ olejového kúpeľa:
V spodnej časti vzduchového filtra sa nachádza olejová vaňa, ktorá využíva prúd vzduchu na rýchly dopad na olej, oddeľuje nečistoty a lepidlá v oleji a rozvírené kvapôčky oleja pretekajú cez filtračný prvok s prúdom vzduchu a priľnú k filtračnému prvku. .Keď vzduch prúdi cez filtračný prvok, môže ďalej absorbovať nečistoty, aby sa dosiahol účel filtrácie.Niektoré úžitkové vozidlá používajú túto metódu.

Ako udržiavať vzduchový filter?Aký je cyklus výmeny?
Pri každodennom používaní by sme mali vždy skontrolovať, či nie je poškodené sacie potrubie, či sú uvoľnené svorky potrubia na každom rozhraní, či nie je poškodený vonkajší plášť vzduchového filtra a či pracka nepadá.Nasávacie potrubie je skrátka potrebné udržiavať dobre utesnené a netečúce.

Neexistuje jasný cyklus výmeny vzduchového filtra.Vo všeobecnosti sa fúka každých 5 000 kilometrov a vymieňa sa každých 10 000 kilometrov.Závisí to však od konkrétneho prostredia použitia.Ak je prostredie veľmi prašné, čas výmeny by sa mal skrátiť.Ak je prostredie dobré, cyklus výmeny sa môže primerane predĺžiť.

Kontaktuj nás