Továrenský palivový filter dieselového motora 20998805 E415KPD36 pre náhradné diely pre bagre

Veľkosť produktu

Vonkajší priemer 1 : 95 mm
Vonkajší priemer: 95 mm
Vnútorný priemer 1 : 47 mm
Výška: 164 mm
Vnútorný priemer: 46 mm
Doplnkové/doplňujúce informácie : s tesnením

OEM referenčné číslo

DEUTZ-FAHR: 0293 1530
DEUTZ-FAHR: 0490 1031
DEUTZ-FAHR: 293 1711
DEUTZ-FAHR: 293 1712
DEUTZ-FAHR: 490 1031
DEUTZ-FAHR: 490 3353
RENAULT TRUCKS: 74 20 796 772
RENAULT TRUCKS: 74 20 998 806
VOLVO : 20796775
VOLVO: 20998805
VOLVO: 21040558
AL FILTER: ALG-7539
ACDelco: ACD 8100E
ALCO FILTER: MD-693
ASAS: AS 3548
BALDWIN: PF7938
BOSCH: F 026 402 070
BOSCH: N2070
ČISTÉ FILTRE: MG1675
DIGOMA: DGM/K 36146
DIGOMA: DGMK89636
DONALDSON : P954604
DT: 2,12296
DT: 6,33204
Náhradné diely DT: 2,12296
FEBI BILSTEIN: 35376
FILTER FILTER: MFE 1509 MB
FILMAR: EFF1069
FILTRON: PE 996
FLETGUARD: FF5769
FRAD: 26.37.62/30
FILTER GIF: FI 574
GUD FILTRE: M 96
FILTER HENGST: E416KP D36
KNECHT: KX 230D
KOLBENSCHMIDT: 4152-FX
KOLBENSCHMIDT : 50014152
LAUTRETTE: ELG 5558
MAHLE: KX 230D
MAHLE FILTER: KX 230
MAHLE FILTER: KX 230D
FILTER MAHLE : KX 230 D ECO
MAHLE ORIGINÁL: KX 438
MANN-FILTER: PU 1058 x
MECAFIlter: ELG5558
MEYLE: 534 323 0001
PZL SEDZISZOW : WP1564X
SCT Nemecko: SC 7056 P
SOFIMA : S 6039 NE
SogefiPro: FA5999ECO
UFI: 26.039.00
VAICO : V96-0032
FILTRE WIX: 95140E

Cyklus výmeny palivového filtra

Zvyčajne sa výmenapalivový filtersa vykonáva pri väčšej údržbe vozidla a súčasne sa vymieňa vzduchový filter a olejový filter.V skutočnosti sa však dá primerane rozšíriť podľa situácie motora automobilu, pretože súčasná úroveň technológie výroby benzínu je pomerne vysoká a proces od výroby po predaj je relatívne uzavretý.Kilometre nie sú problém.

Vymeňte každých 30 000 km.Ak je obsah nečistôt v palive veľký, jazdná vzdialenosť by sa mala primerane skrátiť.Vo všeobecnosti ho ale odporúčame vymeniť každých 20 000 kilometrov.Najlepší čas výmeny nájdete v pokynoch v príručke k vozidlu.
Pri výmene filtra si nevyberajte horší palivový filter, pretože filtračný prvok použitý v horšom palivovom filtri je z nekvalitného materiálu, ktorý má nielen slabý filtračný účinok, ale je aj na dlhú dobu nasiaknutý olejom.Samotná filtračná vrstva odpadne a zablokuje olej.Na ceste, čo má za následok nedostatočný tlak paliva, vozidlo nemôže naštartovať.Zároveň spôsobí aj abnormálny tlak v palivovom systéme, čo priamo povedie k nedostatočnému výkonu motora alebo nedostatočnému spaľovaniu, poškodeniu cenných komponentov, ako sú trojcestné katalyzátory a kyslíkové senzory, a spôsobí obrovské ekonomické straty.