Stavebné stroje traktory diely dieselového motora palivový filter 6A320-59930 6A32059930 6a320-59930

Veľkosť produktu

Vonkajší priemer: 46 mm
Vnútorný priemer: 5 mm
Dĺžka: 55 mm
Typ implementácie filtra: Vložka filtra
OEM referenčné číslo
KUBOTA : 6A320-59930
ASHIKA: 30MC04
JAPANPARTS: FC-MC04
JAPKO: 30MC04

Effect

Ako všetci vieme, benzín sa rafinuje z ropy zložitým procesom a potom sa špeciálnymi kanálmi prepravuje na rôzne čerpacie stanice a nakoniec sa prepravuje do palivovej nádrže osobného auta.V tomto procese sa nečistoty v benzíne nevyhnutne dostanú do palivovej nádrže a nečistoty sa tiež zvýšia s predlžovaním doby používania.Týmto spôsobom bude filter používaný na filtrovanie paliva špinavý a plný nečistôt, takže filtračný efekt sa značne zníži.Preto sa odporúča po dosiahnutí počtu kilometrov vymeniť.Ak nie je vymenený alebo oneskorený, určite sa to prejaví na výkone auta, čo má za následok zlý prietok oleja, nedostatok tankovania atď., a v konečnom dôsledku povedie k chronickému poškodeniu motora, či dokonca generálnej oprave motora.Tieto náklady môžu zodpovedať cene počtu palivových filtrov.

Takže, aký je presne cyklus výmeny palivového filtra?
V skutočnosti sa palivový filter pri bežnom používaní musí vymeniť každých 30 000 kilometrov.Ak je obsah nečistôt v palive veľký, jazdná vzdialenosť by sa mala primerane skrátiť.Vo všeobecnosti ho ale odporúčame vymeniť každých 20 000 kilometrov.Najlepší čas výmeny nájdete v pokynoch v príručke k vozidlu.
Zvyčajne sa výmena palivového filtra vykonáva pri väčšej údržbe vozidla a súčasne sa vymieňa vzduchový filter a olejový filter.V skutočnosti sa však dá primerane rozšíriť podľa situácie motora automobilu, pretože súčasná úroveň technológie výroby benzínu je pomerne vysoká a proces od výroby po predaj je relatívne uzavretý.Kilometre nie sú problém.

Pri výmene filtra si nevyberajte horší palivový filter, pretože filtračný prvok použitý v horšom palivovom filtri je z nekvalitného materiálu, ktorý má nielen slabý filtračný účinok, ale je aj na dlhú dobu nasiaknutý olejom.Samotná filtračná vrstva odpadne a zablokuje olej.Na ceste, čo má za následok nedostatočný tlak paliva, vozidlo nemôže naštartovať.Zároveň spôsobí aj abnormálny tlak v palivovom systéme, čo priamo povedie k nedostatočnému výkonu motora alebo nedostatočnému spaľovaniu, poškodeniu cenných komponentov, ako sú trojcestné katalyzátory a kyslíkové senzory, a spôsobí obrovské ekonomické straty.