Časti motora stavebných strojov Olejový filter ME088519 pre Mitsubishi
Krížová referencia
AGCO : 1930299 AGCO : 30-3498425 CATERPILLAR : 13240168
CATERPILLAR : 1R-0714 CATERPILLAR : 3I1337
CATERPILLAR : 9N-6007 FIAT : 1909130 FIAT : 5113297
FIAT: 71455273 FIAT-HITACHI: 71455273
HITACHI : 1873100700 HITACHI : 4284642
HITACHI : 4296675 HITACHI : 4429728
HuRLIMANN : 2.4419.270.0 ISUZU : 1-13200-487-0
ISUZU : 1-13200-487-1 ISUZU : 1-13200-487-2
ISUZU : 1-13240-122-0 ISUZU : 1132401600
ISUZU : 13200-487 ISUZU : 1-3200487-0
ISUZU : 132401611 ISUZU : 2945611000
ISUZU : 8943924750 ISUZU : 977801390
ISUZU : X13201008 ISUZU : YZ1878100751
IVECO : 190 9130 JCB : 08/000001
JCB : 1132006451 JCB : 1132401601
JCB : 32/925916 JCB : KBP0723
KOBELCO : 2446R332D2 KOBELCO : 2446R332D8
KOBELCO : 2451U3331 KOBELCO : ME084530
KOMATSU : L3328PP KUBOTA : 87300046
MITSUBISHI : ME 088519 ROVNAKÉ : 2.4419.270.0
SENNEBOGEN : 3752038924 SPERRY NEW HOLLAND : 1909130
SPERRY NEW HOLLAND : 5113297 SPERRY NEW HOLLAND : 5149813
Turk FIAT : 1909130 Turk FIAT : 5113297 Filter AMC : IO-347
ASHIKA : 10-05-578 BOSCH : 0 986 AF1 162
VYČISTITE FILTRE: DO 319 FILTER FILTER: ZP 597
FILTER FILTER : ZP 597 A FLEETGUARD : LF3328
FLEETGUARD : LF3547 FLEETGUARD : LF3587
JAPANPARTS : FO-578S MANN-FILTER : W 1150/2
SAKURA Automotive : C-1009 SAKURA Automotive : C-1505
SAKURA Automotive : C-6103 TECNECO FILTRE : OL4469
Princíp
Filter slúži na odfiltrovanie jemných častíc nečistôt, koloidov a vlhkosti v motorovom oleji.Pre svoj veľký prietokový odpor je väčšinou zapojený paralelne s hlavným olejovým kanálom a prefiltrovaný olej vstupuje do olejovej vane.Najbežnejšie používaným je vlnitý mikroporézny papierový filter.Vo všeobecnosti sa skladá z telesa filtra, vonkajšieho plášťa a krytu a je spojený centrálnou skrutkou.V hornej časti plášťa sa nachádza prívodná rúrka oleja, výpustná rúrka oleja a výpustná zátka oleja v spodnej časti.Na hornom konci stredovej rúrky v plášti je malý otvor na olej.Filtračný prvok je nasadený na stredovej trubici a je stlačený a umiestnený pružinou.Aby sa zabránilo prenikaniu nefiltrovaného oleja do filtračného prvku medzi dlahou a stredovým otvorom, je na stredovom otvore horných a dolných dlahy nainštalované olejové tesnenie.
Keď motor pracuje, odklonená časť oleja prúdi do olejového filtra z prívodného potrubia oleja, prechádza cez medzeru filtračného prvku a nečistoty v oleji sú zablokované (filtrované).Prefiltrovaný olej vstupuje do potrubia malým olejovým otvorom v stredovom potrubí a vracia sa do olejovej vane cez výstupné potrubie oleja.
