China Factory priamy prívodný vzduchový filter P124867 vysokej kvality pre časť generátora dieselového motora

Veľkosť produktu

Vonkajší priemer 1 : 352 mm
Výška: 540 mm
Vonkajší priemer 2: 352 mm
Vnútorný priemer 1 : 241 mm
Vnútorný priemer 2 : 23 mm
Výška 1: 520,7 mm
Čistá hmotnosť: 4,9 kg
Vnútorná šírka: 380 mm
Typ implementácie filtra: Filter čerstvého vzduchu
Hmotnosť: 5,592 kg
Vnútorná dĺžka: 380 mm

OEM referenčné číslo

AGCO: AG700282
CATERPILLAR: 3I0193
CATERPILLAR: 9Y6813
FMC: 3A13690
FORD: 9576P124867
JOHN DEERE : RE16808
ONAN: 1401654
VME: 12565177
VME: 4065101
VME: M12565177
VOLVO: 12565177
VOLVO: 125651778
VOLVO: M12565177
ACDelco: A996C
ČISTIČ VZDUCHU: ARM124867
ATLAS COPCO: 361322
ATLAS COPCO: 5536132200
ATLAS COPCO: ELM00081
BALDWIN: PA2573
CARQUEST: 87235
COOPERS: AEM2058
Donaldson-AU: P124867
DYNAPAC: 499505
EIMCO: 69029995
EIMCO: 70156N
EUCLID: 12565177
EUCLID: 4065101
EUCLID: E4065101
FLETGUARD: AF4553M
FLETGUARD: AH19073
FRAM: CA6327
GPC: FC454
INGERSOLL-RAND: 56938632
INGERSOLL-RAND: 57790917
LUBERFINER: LAF1845
MICHIGAN: 12565177
Motorové vozidlo: FA885
PUROLATOR: 6947547
PUROLATOR: A73226
PUROLATOR: A73226Q
PUROLATOR: AF3226
PUROLATOR: AF3226Q
RYCO: HDA5472
SAKURA: A7945
SANDVIK : 69029995
SULLAIR: 46299
SURE FILTER: SFA4867P
WOODGATE: WGA863

Úloha a princíp filtrácie vzduchu
Motor potrebuje počas pracovného procesu nasávať veľa vzduchu.Ak vzduch nie je filtrovaný, prach suspendovaný vo vzduchu bude nasávaný do valca, čo urýchli opotrebovanie skupiny piestov a valca.Väčšie častice, ktoré sa dostanú medzi piest a valec, spôsobia vážne „ťahanie valca“, čo je obzvlášť závažné v suchom a piesčitom pracovnom prostredí.
Podľa princípu filtrácie možno vzduchové filtre rozdeliť na typ filtra, odstredivý typ, typ olejového kúpeľa a kompozitný typ.
1. Počas inštalácie, či už sa medzi vzduchovým filtrom a nasávacím potrubím motora používa príruba, gumená rúrka alebo priame spojenie, musia byť tesné a spoľahlivé, aby sa zabránilo úniku vzduchu.Gumové tesnenia musia byť nainštalované na oboch koncoch filtračného prvku;Krídlová matica krytu by nemala byť príliš utiahnutá, aby nedošlo k rozdrveniu papierového filtra.
2. Počas údržby sa papierový filtračný prvok nesmie čistiť v oleji, inak papierový filtračný prvok zlyhá a je ľahké spôsobiť nehodu pri prekročení rýchlosti.Počas údržby používajte iba vibračnú metódu, metódu kefovania mäkkou kefou (na kefovanie pozdĺž vrások) alebo metódu fúkania stlačeným vzduchom na odstránenie prachu a nečistôt prichytených na povrchu papierového filtračného prvku.V časti hrubého filtra by sa mal včas odstrániť prach v časti na zachytávanie prachu, lopatkách a cyklónovej trubici.Aj keď môže byť zakaždým starostlivo udržiavaný, papierový filtračný prvok nedokáže úplne obnoviť svoj pôvodný výkon a jeho odpor nasávaného vzduchu sa zvýši.Preto, keď je potrebné udržiavať papierový filtračný prvok štvrtýkrát, mal by byť vymenený za nový filtračný prvok.Ak je vložka papierového filtra prasknutá, perforovaná alebo sú filtračný papier a koncový uzáver zbavené gumy, mali by byť okamžite vymenené.
3. Pri používaní je potrebné dôsledne zabrániť navlhnutiu papierového jadrového vzduchového filtra dažďom, pretože akonáhle papierové jadro nasaje veľa vody, značne zvýši odpor nasávania vzduchu a skráti misiu.Okrem toho sa vzduchový filter s papierovým jadrom nesmie dostať do kontaktu s olejom a ohňom.